说起理想，车友们应该对该品牌不会陌生，理想作为国产新势力品牌来说，近几年在国产高端SUV市场中确实有着不可否认的表现，上到理想的旗舰型L9车型，下到入门级的L6等车型，在市场中都有着自己的一席之地，能够充分的展现出它的产品力与品牌力；而本期我们就来讲讲这款车型的优势，全新理想L9拥有两个版本——Ultra版45.98万，Livis版50.98万，五万的差价确实配置上有所区别。接下来，我们就对这款车型进行测评，看看这款车型的产品力到底如何，是否如老款车型一般依旧有强大的产品力！

先说外观设计，全新理想L9的外观设计方面确实精致，首先要说明的一点是，在外观设计方面理想L9的外观设计变化不大，依旧是那种较为经典且简单的设计风格，但是在细节方面可谓是大变样，从前脸的设计到细节的把控，再到各方面的处理，都是那种稳重大气的设计属性，并没有像其他车型一般多余浮夸或者过于简单的设计，而是那种起到好处的设计优势，这也是它讨喜的一方面，可以被多数人群所接受的原因之一。

再来说说Livis版，这个版本最明显的特征是双色车身，紫金、绿金、棕金、黑金四款可选，三重喷漆加手工打磨腰线，阳光下确实有高级感。Ultra版只有单色车漆，这也是两台车最容易区分的地方。车头的星环三色大灯支持动态点亮，能根据行车场景切换灯色，灯语交互也带来了不错的仪式感。

而辅助驾驶系统也是理想系列车型的优势，理想的辅助驾驶在国产序列中一直属于那种稳定且扎实的驾驶体验效果，而且也是经过市场考验的辅助驾驶系统，而我也对台车型的辅助驾驶系统进行了细致的测试，用起来感觉像旁边坐了个经验丰富的老司机，不突兀，能稳稳保持在车道中间，根据前车速度自动调速，连续开两三个小时也不会太累。这套系统能理解真实道路场景，施工路段能顺着车道变化自然绕行，前车突然减速能提前识别、主动防御性减速，路边有倒车车辆或过马路的行人也会提前礼让。

再来说说它的硬件功能，也就是支撑它开启流畅的辅助系统的功能，全系标配四颗激光雷达全域感知，基础高速领航、城区领航、记忆泊车都支持。Ultra版单颗马赫M100芯片，总算力1280TOPS，日常通勤代步、高速出行够用。Livis版双芯片协同，总算力2560TOPS，车机运行内存从32GB升级到48GB，多任务同时运行、长时间开启高阶辅助时卡顿概率更低。后续L3级辅助驾驶OTA升级，Livis版硬件基础更好，复杂路况、恶劣天气下的识别和响应会有优势，这就是它能够支撑它流畅且稳定系统背后的硬件配置，在同级别中也是佼佼者的存在。

而说到动力方面，理想的L系列的车型采用的都是增程式的驱动形式，第三代1.5T自研增程系统，前后双电机四驱，零百4.9秒，虽然从肉眼来看，这车确实足够大，给人一种笨重的感觉，但是你要是实际开一下，你就能够知道这台车型的驾驶效果，开起来时那种游刃有余，较为灵活的操控体验，驾驶下来确实没的说，就两个字——好开！72.7kWh宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航420公里。按每天通勤四五十公里算，两周充一次电都够用。日常通勤用电，每公里成本比油车低不少。满油满电综合续航1650公里，回老家或者跨省自驾不用频繁规划加油站，省心很多。增程器静谧性做得不错，怠速时车内几乎感觉不到震动和噪音。

而说到底盘就需要详细的说一说，首先这款车型分为两个版本，所以在配置方面确实有所区别，但是在底盘方面我认为是变化较大的地方之一，Ultra版双腔空气悬架加CDC连续可变阻尼减震，成熟方案，应对城市减速带、坑洼路面表现均衡，满足绝大多数家庭需求。过减速带会有小幅车身余震，但日常开完全够用。后期维修配件普及度高，养护成本更低。

Livis版升级800V全主动悬架加完整全线控底盘，取消传统防倾杆，四个车轮独立电控调节，毫秒级响应。日常刹车时主动抵消车身点头，起步抑制抬头，连续颠簸路面能主动调整车轮高度，减少车身晃动。高速变道、盘山公路过弯侧倾幅度很小，满载六人底盘支撑依旧充足。线控转向取消机械连接，隔绝路面震动传递到方向盘，高速沉稳、低速轻盈。后轮转向加持下，5.3米转弯半径，掉头、窄路会车灵活度不输中型轿车。EMB线控制动相比传统液压刹车，响应更快，紧急避险安全性更高。这就需要根据自己的需求进行选择！

而说完外观的部件，再来看看内饰吧！内饰方面我认为是在线的，设计还是那套比较经典且简单，而且有高级感的内饰设计，内饰主打的就是简单，但是简约而不简单的设计理念依旧延续，内饰质感没的说，大面积的皮革包覆，而且是那种环保且细腻的皮革，触感温润，没有硬邦邦的廉价感；

前排是一块29英寸6K超宽一体式大屏，支持分屏显示，主副驾互不干扰。二排是21英寸可滑动4K屏，乘客能根据身高调整前后位置，既保证观看距离，也不侵占前排头部空间。座椅布局统一六座，第三排坐垫长度足够，成年人短途不压抑。满载时后备箱空间会压缩，大件物品会略显局促。

七区独立温控系统不同座位可以单独调温度，主驾面部和脚部都能设置不同温度，不用为了迁就别人将就自己。车载冰箱支持冷藏、加热、冷冻，自驾出游储存饮品、辅食都很实用。就按照它的内饰用料、配置、实用性功能来看，我觉得这台车型的优势属性依旧存在，而且是那种起到好处的体验效果，这也是理想的优势所在！

而空间也是它的特点，舒适度则是它的优势；车长5255mm、轴距3125mm，座椅布局统一采用2+2+2六座结构，两款车型都标配四张零重力座椅，第二排是动态零重力座椅，通风、加热、按摩功能全部配齐，第三排也自带座椅加热，实际体验下来，我觉得每一排的舒适度表现都是不错的，尤其是第二排的空间表现，确实没的说！

说到座椅就不得不提它的二排座椅，二排动态零重力座椅不用前后滑移，一键躺倒，老人长途累了随时能半躺着休息。座椅内侧都有全电动扶手和弹出式杯托，放保温杯、手机、孩子的小零食都很顺手。二排电动遮阳帘配合高隔热多级调光玻璃，夏天防晒、保证隐私，孩子睡觉不会被阳光晃醒。

最后就是安全，安全确实对于理想这类智能化车型来说，属于那种有优势的车型，车身关键部位高强度钢材，乘员舱结构强化，碰撞时能更好吸收冲击力。线控转向无中间轴设计，正面碰撞时不会出现转向柱后移伤到驾驶员的情况。全车气囊配置完整，前后排都有充分保护。哨兵模式停车时持续监测周围，剐蹭碰撞自动记录并提醒车主；像一般的主被动安全配置它是丰富的，宁德时代三元锂电池，完整防护结构和温控系统，配合热泵管理系统，冬天低温夏天高温都能让电池保持在合适的工作温度。360度全景透明影像、前后雷达、主动刹车、车道居中、并线辅助等主动安全全系标配，前排中央气囊、后排防下滑气囊、全车侧气帘也没有减配。

最后我们总结一下，这款车型而言，我觉得它的产品力放到现在也是属于那种佼佼者的存在，它既有理想家族的设计语言，同时也有讨喜的外观设计，从用车场景到实际体验，最后到短途出游，我认为它都可以轻松应对，如果说车友们对它感兴趣，不妨线下去看看；还有一点有说明的是，预算想控制在45万左右的家庭，Ultra版完全够用，如果说追求的是高科技的配置与功能，那么Livis版更合适。